全球第五大集装箱航运公司赫伯罗特，交出了近三年来最难看的一份季度成绩单。

周三财报电话会上，CEO罗尔夫·哈本·詹森毫不掩饰地用了\"unsatisfactory（令人不满）\"这个词。这家德国航运巨头一季度净亏损2.56亿美元，而去年同期还盈利4.69亿美元。营收同比下滑7.5%至49亿美元，核心班轮运输业务收入更是大跌18%至48亿美元。

运费崩了是主因。赫伯罗特的平均运价从去年同期的1471美元/TEU跌至1330美元/TEU，降幅9.6%，几乎贴着市场平均跌幅9.7%在走。更尴尬的是运量——全球集装箱货量增长4.4%，一区二区欧美日韩高清免费合作伙伴马士基暴增9.3%，竞争对手ONE和分别上涨4.1%和1.7%，赫伯罗特的运输量却微跌0.7%至320万TEU。公司把锅甩给欧美恶劣天气导致的港口运营中断，趁女朋友洗澡玩她闺蜜h但市场份额流失已是明摆的事实。

红海危机的账单还在持续膨胀。绕行非洲的额外成本每周烧掉5800万到7000万美元，詹森打了个比方：\"就像你去加油站，油价涨了也得认。\"赫伯罗特试图把成本转嫁给客户，同时推出来自阿曼经沙特的陆桥方案直抵波斯湾上游。但CEO自己也承认，这条路\"贵得多、运力也有限\"。

有意思的是，管理层对全年指引纹丝不动——EBITDA维持11亿至31亿美元区间，EBIT则从亏损15亿美元到盈利50万美元不等。这个宽幅区间本身就说明：没人说得清下半年会怎样。

詹森对旺季的判断倒是干脆：\"fairly normal（相当正常）\"。没有狂喜，没有恐慌，一种历经周期后的平淡。对于经历过疫情超级周期的航运业来说，这种\"正常\"或许才是最陌生的新常态。

• 一季度
• 亏损
• 洛特
• 赫伯
• 2.56